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他表示，印度对苏-57战斗机表现出了兴趣，但是还需要考虑印度空军的未来构想。克拉多夫称，印度空军需要确定，这款战斗机能够在多大程度上符合他们的整体概念，他们未来对战斗机性能的期望，以及是花钱采购几架新一代战斗机样机，还是大幅增购印度飞行员已熟悉的，非常可靠的苏-30MKI战斗机。

上述刚离职员工坦言，目前德银急需改变的，不仅仅是剥离业绩日益惨淡的投行业务、压低过高的成本投入比，还得彻底扭转此前激进扩张的“勃勃雄心”与企业文化——正是比肩高盛、摩根士丹利等华尔街大型投行的梦想，令过去30年德银在投行业务拓展方面显得格外激进且缺乏内控基因，引发一系列经营风险，不但因误导销售资产证券化产品与操纵利率黄金价格面临巨额罚款，且不少部门团队存在浓厚的人浮于事氛围。

嗯，这个问题好像很难回答，其实，还真的有套路，可以从飞机的外观看出些门道。比如大家看看平尾或者鸭翼，就可以知道飞控设计的大致特点和水平。别的不说，我们先看看两款国产飞机吧，都是成飞的作品，FC1枭龙战斗机和歼10战斗机。这就是枭龙战斗机的平尾，外侧切尖了提高颤振能力

财务数据显示，江旅集团2016年、2017年度营业收入分别为7.05亿元、12.65亿元；净利润分别为1.22亿元、1.52亿元。而国旅联合也的确需要新鲜血液的注入。公司的主营业务包括广告营销、旅游饮食服务等。前些年，公司收入体量十分不稳定，净利润也在亏损和微利之间徘徊。而近两年，公司通过并购等方式做大了收入规模，但盈利状态仍没有明显改善。特别是2018年度，公司并购地雷爆发，计提商誉减值等导致净利润大幅亏损。

追溯外资与国内公募基金公司的渊源可知，2002年10月，国内首家中外合资基金公司国联安获准筹建。2017年11月，财政部宣布，国内基金公司控股权外资持股比例放宽至51%。另据记者不完全统计，截至2019年11月，我国境内共有基金管理公司127家，其中，中外合资公司44家，其中10多家外资持股比例达到49%。

任劳任怨的员工，每天天还未亮就早起来到上班地点，等再次走出工作地点时，天又再次黑了下去。在捡货岗位的工人，因货架表面的灰尘或其它脏东西，吃灰则是家常便饭。一些员工还因为工作的辛苦性，全身皮肤干燥甚至起壳，部分身体还开始流脓，有时候动一动关节，还会产生阵阵的疼痛感。